| Análisis
de Fallas de Válvulas |
Nota: Haga clic en las imágenes
para obtener una ampliación de las mismas.
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| Picado
de Asiento |
 Efecto:
Picaduras en la zona de asiento de válvulas
y de tapas de cilindros.
Causa:
Partículas sólidas atrapadas en la
zona de contacto de los asientos.
Factores
Causantes:
a)
Consumo excesivo de aceite (por aros, guías,
retenes, etc.)
b)
Combustión incorrecta.
c)
Largo período de funcionamiento en ralenti.
d) Termostato defectuoso.
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| Corrosión |
 Efecto:
1) Corrosión de superficie bajo cabeza
entre el cuello y el asiento de la válvula.
2) Estrangulamiento del vástago.
La zona más estrangulada del vástago
está en línea con el ángulo
de asiento de la válvula.
Causa:
Acción mecánica de los gases en movimiento
(erosión) sumada a su carácter corrosivo
a altas temperaturas.
Factores
Causantes:
a)
Colocar válvulas inadecuadas.
b)
Excesiva sobrecarga (recalentamiento).
c)
Combustible incorrecto.
d)
Mezcla incorrecta.
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| Deformación |
 Efecto:
Deformación general de la cabeza de la válvula
con agrandamiento de diámetro y concavidad
en forma de copa.
Causa:
Excesiva fuerza de cierre con los efectos
combinados de elevadas temperaturas de operación
y presiones de combustión.
Factores
Causantes:
a)
Sobrecarga.
b)
Encendido prematuro.
c)
Detonación.
d)
Presión excesiva de los resortes.
e) Relación
de compresión inadecuada.
f)
Mezcla pobre de combustible.
g)
Muy diferente ángulo de asientos (de tapa
y de válvula entre sí) más
allá de lo tolerado por fábrica.
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| Retención
o Pegado |
 Efecto:
Retención o pegado del vástago y la
guía con arrastre e incrustraciones de material
de guía a vástago de válvula.
Causa: Elevada temperatura
por rozamiento severo con corte de película
de aceite y/o escaso huelgo vástago-guía.
Factores Causantes:
a) Incorrecto huelgo
de vástago-guía.
b)
Lubricación deficiente.
c)
Residuos de carbón adherido al vástago
cuello y superficie bajo cabeza.
d)
Motor Sobrecargado (marcha lenta).
e)
Vástago de válvula doblado (sincronización
y/o colisión con el pistón).
f)
Sellos de aceite incorrectos.
g)
Falta de alineación entre vástago,
guía y asiento de la tapa.
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| Desgaste |
 Efecto:
Desgaste con pérdida de material de guía-vástago.
Causa: Huelgo excesivo vástago-guía
con falta de material, signos de temperatura por
engrane en el vástago de la válvula
y en la guía.
Factores Causantes:
a) Escaso huelgo vástago-guía (corte
de película de aceite).
b) Excesivo huelgo de vástago-guía
(disipación de calor deficiente).
c) Escasa lubricación del vástago.
d) Sellos de aceite incorrectos.
e) Incorrecta alineación de vástago,
guía y asiento de la tapa. |
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 Efecto:
a) Ovalización de la guía por pérdida
de material. b) Desgaste inclinado (opuesto) del
vástago de válvula. c) Desgaste del
extremo del vástago-apoyo de balancín.
Causa: Elevada temperatura por rozamiento severo
y desalineado del vástago de válvula.
Factores Causantes:
a) Buje y eje de balancín desgastados.
b) Incorrecto o excesivo rectificado de apoyo de
balancín.
c) Incorrecto rectificado de extremo de válvula.
d) Incorrecto alineado entre asiento de tapa y guía.
e) Excesivo juego del levanta válvula en
su alojamiento.
f) Resortes de válvulas con demasiada tensión.
g) Lubricación deficiente. |
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 Efecto:
Desgaste de asiento de válvula en forma acanalada.
Causa: a) combustible inadecuado. b) Resortes incorrectos.
Factores Causantes:
a) Uso de combustible con bajo porcentaje de plomo.
b) Resortes de válvulas débiles.
c) Asientos de tapa de cilindros y guías,
desalineados.
d) Uso de combustible gaseosos. |
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 Efecto:
Desgaste de válvulas en la zona de trabas
de ranurado simple y múltiple.
Causa: Reutilización para el montaje de elementos
con signos de deformación y desgaste en zona
de contacto.
Factores Causantes:
a) Montajes de trabas gastadas y/o no hermanadas.
b) Resorte de válvula con mucha tensión
o fuera de escuadra.
c) Platillos de válvula gastados.
d) Lubricación deficiente.
e) Velocidad de asentamiento demasiado alta, que
crea movimiento de fricción entre el platillo,
la traba y la válvula. |
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Muy
Importante
Como podemos observar, las causas que pueden hacer
fallar a una válvula son numerosas. Aquí
hemos tratado de reportar las más comunes,
pero es posible que haya otras tantas más.
Después de haber examinado las válvulas
que nos han sido enviadas para su análisis,
encontramos que el motivo menos común de
una falla es la válvula en sí. Por
eso es importante determinar la causa por la cual
falló la válvula antes de volver
a montar otra en su lugar. |
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